Kontrolle der Ausrüstung

Was gibt es schöneres, als einen Flug in vollen Zügen zu geniessen? Dazu gehört auch die Gewissheit, dass mit dem Material alles stimmt.

Bei allen Schirmen verändert sich die Leinen-Geometrie beim Gebrauch (und leider auch beim Nichtgebrauch!) durch die auftretenden Kräfte: Die vorderen Leinen strecken sich unter der grossen Belastung leicht, während die hinteren mangels Belastung schrumpfen. Ausserdem verschieben sich Kern und Mantel im Wechselbad von Wärme und Kälte sowie Trockenheit und Nässe stetig, wodurch sich die C- und D-Leinen langsam verkürzen. Die Folgen: Der Anstellwinkel vergrössert sich, das Startverhalten wird beeinträchtigt und schlimmstenfalls kann ein stabiler Sackflug die Flugfreude trüben.

Hersteller, Importeure und auch wir empfehlen einen gründlichen Check regelmässig!

Beim Notschirm wird er halbjährlich vorgeschrieben und beim Gleitschirm jährlich empfohlen.

Unsere Checks auf einen Blick:

Notschirm CHF 70.-/85.-

Der Retter wird gelüftet, kontrolliert und neu gefaltet. Es wird eine Kompatibilitätsprüfung mit dem Gurtzeug/System durchgeführt.

Die Kosten für einen runden Notschirm betragen CHF 70.- und für einen Steuerbaren oder Doppelsitzer CHF 85.-.

Gleitschirm CHF 195.-

Beim Gleitschirm machen wir eine Sichtprüfung von Ober- und Untersegel komplett sowie den Zellzwischenwänden und V-Tabs im ersten Drittel, reparieren Risse oder Beschädigungen.

Wir machen einen Porositätstest (Luftdurchlässigkeitstest) im vorderen Teil an drei Stellen, kontrollieren die Aufhängepunkte (Loops) und prüfen die Leinen auf Knicke und Beschädigungen. Wir recken sämtliche Leinen und messen stichprobenweise verschiedene Leinen auf die Referenzlänge. Auf Wunsch wird das Gerät frisch eingeflogen. Kosten Fr. 195.-

Alle Arbeiten erledigen wir in unserer Werkstatt.

Aber: Perfektes Material garantiert noch keine perfekten Flüge...

... denn die meisten Unfälle sind auf folgende Gründe zurück zu führen:

• Der Pilot fliegt bei Wetterverhältnissen, die einen gefahrlosen Flug nicht zulassen.
• Der Pilot vernachlässigt den 5-Punkte-Check am Start.
• Der Pilot vernachlässigt den Hang- oder Bodenabstand sträflich.
• Der Pilot fliegt mit Material, das ihn überfordert: zuwenig Routine mit einem zu anspruchsvollem Gerät.
• Der Pilot fliegt ein sehr altes oder strapaziertes Gerät mit schlechter Wartung.

Gib deinem Schutzengel eine Chance!